減速機(jī)中的錐齒輪副軸間距極限偏差參數(shù)解讀
這次來(lái)講講在減速機(jī)的運(yùn)行中，錐齒輪副軸間距極限偏差這個(gè)重要的參數(shù)，直接影響著齒輪副能否在要求的相對(duì)位置正確嚙合。
先了解下錐齒輪副軸間距極限偏差的含義。它指的是實(shí)際安裝中，錐齒輪副軸間距與理論設(shè)計(jì)值之間被允許的最大偏差范圍。這個(gè)偏差范圍的設(shè)定并非隨意，而是經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)算和多次實(shí)驗(yàn)確定的。
錐齒輪副軸間距極限偏差
觀察表 1 - 135 可知，中點(diǎn)錐距和精度等級(jí)的不同，對(duì)應(yīng)著各異的軸間距極限偏差值。比如，中點(diǎn)錐距在 50 至 100 毫米且精度等級(jí)為 5 級(jí)時(shí)，軸間距極限偏差為±12 微米；精度等級(jí)為 7 級(jí)時(shí)則變?yōu)?plusmn;20 微米。顯然，精度要求越高，允許的軸間距偏差越小。
在減速機(jī)里，錐齒輪副正確嚙合是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞和速度轉(zhuǎn)換的根本。若軸間距極限偏差超出規(guī)定范圍，會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。
一是齒輪嚙合不佳，接觸面縮小，齒面磨損和疲勞破壞加劇，齒輪使用壽命大幅縮短，增加維護(hù)成本。二是會(huì)造成傳動(dòng)不穩(wěn)，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，這也是減速機(jī)產(chǎn)生噪音原因之一，既影響設(shè)備正常運(yùn)行，又可能干擾周邊環(huán)境。三是還會(huì)降低傳動(dòng)精度，無(wú)法滿(mǎn)足高精度傳動(dòng)需求。
恒齒傳動(dòng)數(shù)控設(shè)備-齒輪加工
為確保錐齒輪副在減速機(jī)中正確嚙合，設(shè)計(jì)、制造和安裝環(huán)節(jié)就需要嚴(yán)格把控軸間距極限偏差。
設(shè)計(jì)時(shí)，要依據(jù)減速機(jī)工作條件、負(fù)載特性和精度要求，合理選定中點(diǎn)錐距和精度等級(jí)，確定相應(yīng)偏差值。
制造中，采用先進(jìn)工藝和檢測(cè)手段，保證齒輪和軸的尺寸精度、形位公差符合標(biāo)準(zhǔn)。
安裝時(shí)，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)工具和設(shè)備，精確測(cè)量調(diào)整軸間距，使其在允許偏差內(nèi)。需注意，對(duì)于縱向修形齒輪，雖可采用低一級(jí)偏差值，但仍要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范操作。
編輯：數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)中心
審核：周小飛
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